Dergeführter Stiftsteuert die Bewegungsbahn des mechanischen Geräts durch geometrische Einschränkungen und mechanische Anleitung. Sein strukturelles Design umfasst einen Präzisionszylinder und einen Positionierungskegel. Der geführte Stift besteht aus oberflächenhärteter Wolfram-Carbid-Legierung mit einer hohen Rockwell-Härte und kann seitliche Lasten auf 2000n-Ebene standhalten.
Die Kernfunktion dergeführter Stiftspiegelt sich im kinematischen Einschränkungsmechanismus wider. Das Doppelführung Pin-System bildet eine Überpositionierungsstruktur, um die drei Rotationsgrade in der Flugzeugbewegung zu beseitigen. Das Kammendesign reduziert die anfängliche Ansammlungskontaktspannung, und die Struktur des Gradientendurchmessers erzeugt einen hydraulischen Dämpfungseffekt am Ende des Hubs, wodurch die Aufprallbelastung der Geschwindigkeit gepuffert werden kann. Der Unterschied zwischen dem thermischen Expansionskoeffizienten und dem Basismaterial kann den durch den Temperaturanstieg verursachten Versagen effektiv vermeiden.
Die dynamische Genauigkeit dergeführter Stiftwird durch die Oberflächen-Diamant-ähnliche Beschichtung aufrechterhalten, und die Verschleißrate ist während des Arbeitsvorgangs niedrig. Das geschlossene Schmierfutter speichert Molybdän -Disulfidfett, wodurch der Schmierfilm in 2 Millionen Zyklustests intakt bleibt. Die Fehlerwarnung wird durch einen akustischen Emissionssensor überwacht. Wenn das Schwingungsspektrum im 5-8-kHz-Frequenzband um 15 dB zunimmt, zeigt es die Initiierung von Mikrorissen in der Stiftwelle an. Diese technischen Elemente stellen sicher, dass die Führungsstifte eine wiederholbare Positionierungsgenauigkeit auf Mikronebene in Hochgeschwindigkeits-Präzisionsgeräten erreichen können.
